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Dassault Aviation依靠Rafale来抵消公务航空

在2016年复杂的一年之后,达索航空公司希望延长其2017年出口的阵风战斗机的出色表现,以弥补公务航空市场的长期低迷。

飞机制造商2016年净利润乘以2.7至3.79亿欧元(2015年为1.41亿欧元),但得益于外汇。

另一方面,调整后的净收入(特别是不包括外汇项目)下降20%至3.84亿欧元。 其营业利润率从2015年的8.6%大幅下降至6.1%,营业额下降14%。

Rafale的制造商希望看到2017年的情况有所改善,并预计由于其战斗机的出口销售,营业额“高于”2016年。

如果Rafale与印度的交易“取得巨大成功”,那么2016年“充满了与英国退欧相关的地缘政治不确定性”,俄罗斯周围的紧张局势以及新总统的选举美国唐纳德特朗普集团CEO埃里克·特拉皮尔在新闻发布会上表示。

特拉皮尔先生还讨论了石油价格和欧元兑美元汇率的经济波动,以及他的公务机“猎鹰的大客户国家”或中国“。

该集团在2016年从Falcon获得了21个净订单,由于市场疲软和36个Rafale战斗机订单与印度签订合同,继续前一年的下降(25个净订单) 。

Trappier补充说,新飞机的销售受到二手飞机销售的阻碍,公务航空市场陷入“陷入黯淡的阴霾,以及激烈的价格战的背景下”。 ,他们自己遭受折旧。

- 逐步重启 -

2017年,目标是提供45 Falcon和9 Rafale(1到法国,8到埃及),以“出售猎鹰并获得其他Rafale出口合同”。

如果首席执行官对重新开始商用飞机销售保持“乐观”,他相信这将是“一点一点”和“相当于2018年”。

这一细分市场自2008年金融危机以来一直饱受折磨,并且在过去两年中经历了新一轮的疲软,因为它正在复苏。

此外,由于航空发动机制造商赛峰的延迟开发Silvercrest发动机,Dassault Aviation被迫推迟进入Falcon 5X服务。 这些延误导致了Falcon 5X计划新计划的定义,推迟了从2017年底到2020年初的首批客户交付。

截至2016年12月31日,该集团的订单包括110辆Rafale和63辆Falcon,总金额超过200亿欧元(2015年为140亿欧元)。

鉴于与印度Rafale合同相关的“抵消”(交易对手)已经完成,2月份与印度集团Reliance成立了一家合资企业。

特拉皮尔先生补充说,在这种情况下,达索希望“在印度可持续地建立自己”,成为“经济行为者,并声称获得其他合同”。

他特别提到了为印度海军召开的57架多用途战斗机的招标以及获得印度提到的最初126件阵风的“补充部分”。

特拉皮尔先生说:“我们很快从最初的126个开始到36个开始第一个合同”。

在社交方面,首席执行官表示,该集团已拨款3900万欧元,允许员工提前退休,并提供“经济激励”和“自愿”。

“没有社会计划,”他补充说,并与员工进行了讨论。 “这将是数百名员工,”他补充说。